因为工作关系经常要去省城，那么自然就要经常走那条著名的哈同高速公路了。这条路风景极美，但也是因为多山路，弯道坡道很多，尽管车的流量不算大，但东北人开车好玩个生死时速，事故发生也十分惊人，于是限速令下达了。随着限速就有了超速，有了超速也就有了专管超速罚款的交通警察，在高速路上也就天天上演着超速与反超速的游戏。
做为游戏一方的司机有强硬型的，多采取遮挡车牌照的办法，用毛巾纸板或是光碟把车牌照全部或部分挡住，跑了几趟显然不灵，干脆就把牌照摘下来，听说还有安装自动换牌照装置的，在车里简单一按电钮车牌照就换过来了，至于这种方法灵不灵没有试过，不过交警拍到的超速车辆已经不仅仅是车牌照，还包括了车型乃至车前排乘员的形象，看来要逃过电子监控光打车牌照的主意是不行的。说到强硬之最当数军车了，军牌子车在路上无所顾忌，真让人羡慕，要不很多能耐大的人都要给坐骑弄副军牌子呢。第二种类型的是智能型，就是给车装上电子狗，老远就可以探测到交警安装的电子监控装置，然后温柔地提醒司机，前方多少米有电子眼，司机带脚刹车就轻松过关了。当然还有一类司机可以算经验型的，他们把这条路上安装的监控器的位置列出了清单，感觉快到监控地点了，就慢一点，感觉是安全路段就放开了跑，谁料想交警的监控设施也在不断调整和增加，在，而专门派出的监控车一上路，这经验型的司机就只能靠运气了。面对司机超速策略的变化，交警变得更快。一般采取三种形式，一是定点监测，在几个点上有固定的监控设施是为了警示所有的司机；二是在显为人知的地方秘密安装隐蔽的监控装置，是为了对付那些比较“聪明”的司机；三是巡逻车进行监控，是为了对付养电子狗的司机。有时监控车伪装成抛锚车辆，让司机们不以为然，于是都被抓了现形，还不知在何处闪了脚。如今高速公路上的猫鼠游戏还在津津乐道地进行着，为什么超速行使久禁不绝呢？同时也包括了大货车超载，专营长途载客轿车的逃费等违章违规乃至违法行为久禁不绝。人们也觉得交通警察十分辛苦，风里雪里、冰天雪地的，也觉得开长途车的司机不容易，翻山越岭长时间的奔波，到底是谁的错呢？
猫和鼠是一对天敌，但又相互离不开，根本原因在于猫以鼠为食，没有了鼠，猫就不能生存了。然而，司机与交警本不应该成为食物链，但客观上已经成为食物链了，像超速超载逃费这样的问题要禁止其实不难，既然是依法查禁，就不是能不能做到，而是想不想做到的问题了，只要是想彻底解决违法违章的问题，那就有最简单的办法可以解决。那就是在处罚上改变单一罚款的办法，直接记录司机的违章，从减扣分开始，两到三次被查到就可以吊销驾照乃至终身不许驾车，让开车的人直接利益受到警告，司机自然会算违章的成本。
超速行使危害的不仅是自身安全，它所危及的更是一种没有具体指向的公共安全；超载不仅存在安全隐患，更重要的是对公路的损害。这些问题对司机和交警而言都是明知的，明知而故犯其中必然是有利可图。超速行使对司机来说只是享受快感，减少行车时间，其实超速行使成本很高，耗油几乎是经济速度的一倍以上，还面临被处罚的危险，然而他不在乎，因为超速行使的大部分是公车或是有两个钱的大款，罚的钱公家报销，他不在乎。超载司机运输是按重量挣运输费的，大多货主已经把可能被罚的款，装到司机口袋里了，司机想着法的尽量减少被罚，不仅可以得到运输费，准备的罚款节约下来也尽数归己，只要不碰上超载卸货那就是本利双收了。而对于交警来说，罚款金额对于大小车的司机而言不痛不痒，因为他明知罚款额定高了拿不起还可能会造成社会不稳定，定在现有这个水平，也算是恰到好处。司机这边肯拿，交警那边还多收了，这创收部分少不得交警本身也能沾到光，于是就把这游戏一直做下去。
交通的治理应该是长治久安，而治理者就应考虑成本问题，让司机面对违章成本而不敢、不想、不愿违章，司机自觉遵章守法不就从根本上杜绝了交通违法的发生了吗？高速路也就安全、太平了，然而如此浅显的道理，为什么竟然视而不见，而故意违章还大有市场呢？真不知道高速路上的猫鼠游戏还能玩多久？
2008年1月2６日
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