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航班延误岂能一声道歉了事(原创)  

2009-08-12 16:20:14|  分类: 说长道短 |  标签: |举报 |字号 订阅

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航班延误岂是一声道歉了事(原创) - 佳朋之月 - 佳朋之月

 

 

 

航班延误岂能一声道歉了事

 

前两天外出,往返两次乘坐南航班机,都遭遇了误点,第一次是延误四个多小时,说是机械原因,从上个航班就开始延误,原本晚上八点到上海,结果晚到了午夜十二点多。第二次更是气人,登机刚刚坐稳,就广播因为交通管制的原因延迟起飞两小时,硬是在地面的机仓里坐等了两个小时。满机的旅客纷纷议论和遣责,邻座的一家三口说是为了早一点到目的地,特意退了下个航班的票重新买了这次航班,没想到反而比原航班晚了,气急败坏地去找机长理论,要求下飞机。两次相同的遭遇也有两次相同的道歉,可惜的是,因为航班延误引起的行程改变而发生的车费、退票费、住宿费以及餐饮费,还有对接站朋友苦苦等候的那份歉疚之情,仅仅被一句轻松的道歉打发得干干净净,真的是岂有此理!

乘坐民航班机旅行,应当是乘客与航空公司双方的一个承运协定履行过程,因为航班延误给旅客造成的直接或间接损失,作为承运方是应当赔偿的。据了解,这些年来,因为航班延误旅客索赔和获赔的事情不少,网上有关航班延误和索赔的信息相当多,因航班延误造成旅客与航空公司或与机场的矛盾大有愈演愈烈的趋势。目前还没有相关法律对此进行规定,据悉,前段时间国家民航总局专门出台了有关航班延误赔偿的意见,把航班延误赔偿时间规定为48小时和8小时以上,赔偿的具体内容和条款在网上还查不到。民航总局的航班延误赔偿意见旨在保证航班的正点,但实行起来难度很大,各航空公司在执行中也是各取所需,甚至是阳奉阴违。致使这个《意见》出台以后,矛盾非但没有得到缓解,反而有加剧的倾向。综观其原因,感觉有两个方面:

一是《意见》的倾向性过于明显,比如透露出的条款中有明确规定“因天气原因延误航班,航空公司不负责赔偿”。分析这一条来自合同法,就是“因为不可抗拒的因素不能履行合同的”条款精神。但天气原因又恰恰是航空公司或者说是飞行员回避矛盾最有利的手段,往往会使人联想到前两年连续发生的罢飞事件,天气原因不就是他们最好的借口吗?实际上天气原因是人们最理解的理由,但理解归理解,天气原因根本没有什么透明度,是起飞地的天气,还是中途或是目的地的天气,旅客一般是不容易了解到的,只能听任其说。其实关于航班延误的原因旅客只希望能有一个知情权,只希望航空公司或是有关部门能提前告知航班延误的信息。还有一条据说是“赔付不能在机场,必须到航空公司”,这实际是给旅客索赔出难题,试想,延误航班在8小时以内不过赔付200400元,而去航空公司的往返路费或许就不止这个数目,这一条用意在于让旅客知难而退,让你既折腾不起,也陪候不起,这本身就不合理。

二是《意见》的功利心太强。在同样延误的时间里,有的赔付的多,有的赔付的少,如果是旅客不主动提出赔偿,他顶多道个歉也就了事了。有的即使赔偿也往往弄得僵持不下,非到打得不可开交或是千呼万唤不可,可见根本也没有诚意。归根到底,还是一个经济利益问题,航空公司过于看重自己的经济效益,而忽视甚至是藐视旅客的权益,这些条款完全可以称为霸王条款了。

旅客与航空公司是承运的双方,没有哪一方都不会有民用航空的存在,而旅客是航空公司生存之源,是航空公司的“上帝”,而今不善待“上帝”的事情缕缕发生,这种错位何时能改,不会等到高速铁路全面贯通之时吧?善待旅客是航空公司的生命线,而航班延误主动赔付不仅是争夺客源树立形象的机会,也是约束自身提高正点的有效手段。没有赔付的危机存在,民航的形象不会改变,这个道理应当明白吧!

 

 

 

2009712

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